Le Moteur

Le Moteur :

Nous attendions quelques pièces pour commencer à remonter le moteur, en particulier la chaîne primaire. Mais Cyril avait déjà préparé le terrain, usé de l'huile de coude pour polir les carters et caches, et voici un résultat, encore intermédiaire, mais........

Petite astuce  de Cyril

Comment peindre les fonds et garder les reliefs en aspect poli.

Il met de la graisse sur les parties qui ne doivent pas être peintes. Il peint sur le tout, laisse sécher. Un petit coup de chiffon pour retirer la graisse et hop, les parties polies réapparaissent. Ca a été fait pour les carters moteurs et les roues.

Au fait ! Merci m'sieur Belgom

Erick, merci pour le tuyau :

Réponse à Youyout !

Pour l'état du moteur, c'est beaucoup d'huile de coude ! Mais avec l'aide d'un décapeur chimique de peinture, un touret avec un tampon de polissage. Pour la peinture, tu trouveras dans la rubrique "fournisseurs", l'entreprise à qui j'ai acheté la peinture haute température. Elle est un peu plus grasse que la peinture HT qu'on trouve dans le commerce traditionnellement et son rendu est vraiment nickel.

Les cylindres ont été déglacés grâce à une pierre spéciale.

Pour les joints, nous avons achetés les joints d'origine kawasaki (on evite les galères avec l'adaptable). La chaîne primaire a également été changée, il y avait 1cm de jeu.